(資料圖)
【本文由“guan_16448333061398”推薦，來自《北極航道能破解“馬六甲之困”？胡鬧！》評論區(qū)，標題為guan_16448333061398添加】
zmusic現(xiàn)在中歐鐵路的運輸成本是海運的大概4倍，縮短鐵路里程可顯著地降成本，所以中國過哈薩克斯坦到俄羅斯黑海的鐵路就很重要了，在俄羅斯索契以北集裝箱下海，通過羅馬尼亞和保加利亞上岸到歐洲不失為一個成本最佳的方案。另外，聯(lián)通伊朗土耳其的運輸也還是可以的，至少時間上和蘇伊士運河的過路費都省了！
使用寬軌鐵路就行了，陸地運輸成本其實天生就不比海運高，因為路程短不燒油速度快，人類歷史貿(mào)易也是多以陸地為主，真正海運優(yōu)勢也就是在最近四十年集裝箱發(fā)明之后，海運一條船幾十萬噸取代陸地運輸，而寬軌鐵路比現(xiàn)在寬幾倍高幾倍，一火車運輸量完全可以和集裝箱船完全一樣，那么成本就比海運低，而用電，速度比海運快得多，幾天就到歐洲和中東，效率也高，全面鋪開寬軌鐵路那天就是絲綢之路重現(xiàn)那天，現(xiàn)在軌道寬度還和羅馬帝國時代馬屁股一樣是不應該的。
www.zhihu.com/question/27390386/answer/2112287517
(8 封私信 / 99+ 條消息) 火車能否通過增加車寬，增設雙層車廂來提高運力？ - 知乎 (zhihu.com)
關鍵詞：
